Bei Bertone baute man bereits den Vorgänger des X , den Fiat 850 Spider. Als bei Fiat der 128 entwickelt wurde war klar, daß auch dazu ein Coupè und ein Cabrio entwickelt werden würden. Bei Fiat allerdings bevorzugte man ein Cabrio/Coupè auf Basis der Frontantriebsplattform, wie ja auch mit dem 128 Coupè verwirklicht. Bertone wollte jedoch einen Mittelmotorsportwagen bauen und suchte dazu die Unterstützung.

Um die zu erreichen wurde 1969 auf dem Turiner Salon der Autobianchi Runabout vorgestellt. Mit der Mechanik den neuen 128 und der umgestrickten Bodengruppe des 850 Spider entstand ein Prototyp für den X1/9 . Der Name Autobianchi wurde deshalb verwendet um die Fiat Oberen nicht vor den Kopf zu stoßen. Vorerst blieb auch die Mechanik vom 128 verborgen, es wurde auf der Ausstellung einfach die Haube nicht geöffnet.

Der RUNABOUT war die stylistische Stylevorlage für den X1/9 und überzeugte die Fiat Oberen, daß ein Mittelmotorwagen durchaus machbar ist.

Das Fahrzeug wurde 1994 von uns auf der Techno Classica präsentiert!

Im Herbst 1972 wurde der X1/9 in Produktion genommen. Erste Exemplare für den deutschen Markt kamen nach der Typprüfung am 07.05.1973 zur Auslieferung. Bis zum Bauende im Jahr 1988 wurden ca. 166.000 Autos gebaut, die in die Bauserien A - M unterteilt werden. Die Serien A – C umfasst die 1300er Modelle, mit 1.3 Ltr. Hubraum, 73-75 PS und 4-Ganggetriebe. Die Serien D-E beschreiben die Fiat X 1/9 „five speed“ Modelle. Bei diesen Modellen handelt es sich um grundlegend überarbeitete 1300 Karossen. Das Fahrzeug verfügt nun über große Stoßstangen, ein geändertes Armaturenbrett u. Sitze, der Motor hat nun 1.5 Ltr. Hubraum und 86 PS mit 5- Ganggetriebe. Bei den Modellreihen F bis M handelt es sich um Bertone-Modelle. Die sich wiederum in Ausstattung und Technik unterscheiden. Die Herstellung wurde nun komplett von BERTONE übernommen. (Fahrgestellnummern beginnen mit ZBB). Die Modellreihen K und L verfügen über einen geregelten 3- Wege Katalysator, Bosch Multipoint Einspritzanlage und 77 PS.

Im Jahr 1974 erfolgte der Verkaufsbeginn in den USA, es stellte sich ein großer Markterfolg ein. Für den US Markt wurden eigene Typenreihen konstruiert. Die gegenüber Europa zu unterschiedliche Gesetzgebung machte dies erforderlich. Diese Typenreihen sind nicht Gegenstand dieser Beschreibung.

A-Serie

D-Serie

Die Fertigung von Karosserie und Innenausstattung erfolgt in Grugliasco Turin. Die Endmontage von Motor und Getriebe/Fahrwerk im Werk Lingotto bei Fiat. Ab ca. 1982, spätestens seit Produktionsbeginn der F Serie wird das komplette Fahrzeug bei Bertone gebaut.

Mitte 1980 brach der Verkauf von FIAT- Modellen in den USA ein. Man beschloss sich vom US- Markt zurück zu ziehen. Des Weiteren sah man keinen Sinn für Modelle, die von Zulieferern gefertigt werden eine Verkaufsorganisation aufrecht zu halten.. Damit wäre auch der Markt für die beiden Sportwagen der Marke zusammengebrochen. Pininfarina (Hersteller des 124 Spider) und Bertone schaffen es, dass Fiat die Zulieferung von Komponenten zur eigenverantwortlichen Fertigung der beiden Unternehmen zusagte. Pininfarina und Bertone übernehmen den Rest des US Händlernetzes und verkaufen Ihre Fahrzeuge unter eigenem Namen in den USA. In Europa werden die Fahrzeuge von Fiat in Kommission verkauft. Trotz der Bemühungen fielen die Verkaufszahlen ständig. Bertone hatte nicht die Möglichkeiten, notwendige technische Änderungen (z.B. mehr Leistung), zu verwirklichen. Im Jahr 88 läuft die Fertigung langsam aus. Noch bis ca. 1990 kommen Haldenfahrzeuge aus den USA in Deutschland zum Verkauf.

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Die Typologie

Der X1/9 wird in 3 Grundtypen eingeteilt:

Typaufgliederung mit Kurzbeschreibung

Modell A

Das Modell A wird in 2 Serien unterschieden:

Merkmale:

• Chrom an Türgriffen innen
• Stahlfelgen mit 145er Bereifung
• Chrom um Instrumente u. Bedienungshebel
• Chromrand um Rücklichter u. Nummernschild
• Zündverteiler von Nockenwelle angetrieben

Farben:

In USA erhältlich:

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Merkmale:

• Verchromte Teile entfallen
• Neue Polsterfarben und neues Ausstattungsdesign
• Zündverteiler Antrieb über Ölpumpenwelle
• Einführung Kühlgebläse für Vergaser
• Ausgleichsbehälter aus Stahlblech
• Verschiedene Änderungen in der gesamten Technik
• Andere Dachdichtung und anderes Dach

neue Farbtöne:

*Stückzahl Modell B, C und US-Modelle Zusammen

Merkmale:

• Spoiler aus Pu-Schaum
• Sitze mit Streifendesign
• Felgen Stahl und Alu ( CD 58 ) mit 165/70
• Ausgleichsbehälter aus Edelstahl
• Plakette auf Kotflügel mit Landesfahne und Stückzahl
• Zusatzscheinwerfer, Nebel oder Fernlicht unterschiedlich
• Rasterfolie in der Sicke und Typenaufkleber auf Überrollbügel

Zubehör: Taschen für Heckkofferraum im Styling der Sitze

Farben:

in den USA erhältlich:

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Auslieferung nur nach CH, F, B und GB

Merkmale:

• Präsentation im Pariser Nachtclub "Lido"
• Vorstellung auf dem Automobilsalon Genf
• Sonderserie in Schwarzmetallic
• Innenausstattung Wildleder (Alcantara) weißbeige
• Stoßstangenecken verchromt
• Zusatzscheinwerfer verchromt
• grün getönte Scheiben
• Dachhimmel im Targadach
• technisch wie Exclusiv

Farben:

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Merkmale:

• Vorstellung Autosalon Birmingham 1978
• Stoßstangen nach US-Norm aus Aluminium
• Motor 1.5 Ltr. 86 PS mit 5-Ganggetriebe
• Innenausstattung komplett geändert, ab 79 geht Drehzahlmesser gegen Uhrzeigersinn
• Neues Armaturenbrett, neue Sitze, Ausstattung in Deutschland Currygelb
• Motorhaube breiter und höher

Farben:

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Merkmale:

• Technisch unverändert
• Karosserie komplett überarbeitet. Dies wurde notwendig wegen  dem Einbau eines Einspritzmotors mit Katalysator bei US-Modellen. In Europa ist der Kat.-Motor noch nicht lieferbar.
• Motorhaube mit seitlichem Schlitz
• Außenspiegel von innen einstellbar
• Scheibenwaschwasserbehälter geändert und Verkabelung rechts im Kofferraum vorn
• Design der Türverkleidung überarbeitet, jetzt mit Teppichdreieck
• anderes Teppichdesign
• Letztes Modell mit Fiat-Bezeichnung, allerdings auch erstes Modell mit ZFA Kennung der Fahrgestellnummer

Umstellung auf Zweischichtmetallic-Lackierung und Umstellung der Fertigung komplett bei Bertone vermutlich ab Fahrzeugen mit # 008 ( Bj. 81 + 82)

Farben:

*: nicht in D

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Merkmale:

• Erstes Modell BERTONE
• technisch unverändert zu E - Serie
• Limitierte Stückzahl, Sondermodell, Nummernplakette auf Armaturenbrett
• Farbe unten anthrazitbraunmetallic 900, oben Silbermetallic 656 Trennlinie schwarz/silber/rot
• Aufkleber IN auf Bügel in rot
• Dach glatt und in silber lackiert, innen gepolstert
• Innen Leder rot, Türverkleidung, Sitze Lenkrad, Schalthebelverkleidung
• Einprägung "IN" in Kopfstütze
• Teppich rot
• Elektrische Fensterheber
• Armaturenbrett schwarz
• Ab Serien # 283-315 Änderung Bodengruppe und Sitzunterbau
• Umstellung Röllchenschalter auf Blockschalter
• Innenbeleuchtung in Türen (Zeitgleich mit Blockschalter)
• ca. 500 Exemplare verkauft

Farben:

Bild der Innenausstattung des IN-Prototyps

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Merkmale:

• Dach schwarz bis auf silberne Fahrzeuge (da silber, jedoch genarbt)
• Felgen Speedline SL 082 5 1/2 J 13 ab ca. 7/83, Bereifung 165/70
• Innenausstattung wie IN, jedoch Prägung in Kopfstütze "X 1/9" in beigem Leder
• Bei roten Fahrzeugen Leder rot, bei weißen u. gelben Fahrzeugen Leder schwarz
• Bei silbernen Fahrzeugen Leder in rot
• Messingplakette am Armaturenbrett

Farben:

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* Parallel zu Modellen H/b, I und teilweise L, Stückzahl aller Modelle in dem o.a. Zeitraum

Merkmale:

• 2-Farblackierung, unterer Farbton bis knapp Türoberkante.
• Felgen: Cromodora CD 179 Reifen 165/70
• Außenspiegel rechts
• Seitenaufprallschutz in den Türen
• Innenausstattungen in Leder rot, beige, weiß und schwarz, je nach Außenfarbe
• Technik unverändert

Farben:

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Überarbeitet und Copyright: Karl Heinz Welter und Alexander Kartschall